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高铁全封闭声屏障效果怎么样?
总体来说，高铁全封闭声屏障的效果是比较明显的，能够有效地降低高铁噪音对周边环境的影响。但是，其效果也会受到设计、材料、施工质量和精度、使用和维护等因素的影响。
这种声屏障不仅具有出色的隔音效果，还具有耐用、易维护等优点，成为了高速公路隔音领域的佼佼者。金标声屏障厂家的全封闭声屏障***用高密度材料，具有较大的隔音容量和较小的空气渗透性，从而保证了出色的隔音效果。
综上所述，全封闭声屏障的效果是相对较好的，但实际效果还需要根据具体情况而定。在选择和使用声屏障时，需要综合考虑实际情况和需求，选择合适的材料、高度、长度和安装方式，以达到最佳的降噪效果。
降噪效果好：全封闭式的声屏障能够有效地隔绝噪音，降低噪音对周围环境的影响。由于其封闭性较好，可以减少噪音的传播和扩散，从而提供更加安静的环境。
高速声屏障的隔音效果要取决于它所选用的原材料，也要看高速声屏障施工的位置离噪音源的远近来定，一般都是先吸后隔，也就是高事声屏障***用先吸音后隔音的效果。
高铁为什么没有绿皮车的声音
1、因为高铁的隔音效果以及使用的技术非常先进，减少了与钢轨的摩擦，所以没有咣当咣当的声音。高铁使用的是特制的钢轨，轨道的设计和制造非常精细。
2、因为高铁的本身的隔音设计以及轨道设计比绿皮火车好，所以没有咣当咣当的声音。高铁铺设了更为平整、规范的轨道，相比绿皮火车运行在非专用线路上，轨道平整度更高。
3、高铁没有咣当咣当的声音是因为高铁使用的轨道是无缝钢轨，而普通绿皮火车使用的是有缝隙的钢轨。高铁的轨道在设计时考虑到热胀冷缩的因素，两节钢轨之间没有留缝隙。这样，铁轨之间非常平整，不会产生明显的响声。
4、绿皮火车车体相对较老旧，***用铁质车壳，对振动和噪音的隔离性能较差。而高铁***用了轻量化铝合金车体结构，减少了车身振动和噪音的传导，降低了噪音产生。绿皮火车的轮轴和轮对通常较重，且连接方式鲁莽，容易产生咣当声。
5、因为“使用钢轨不一样”，所以高铁行驶时没有绿皮火车咣当咣当的声音。高铁上使用的轨道是无缝钢轨，两节钢轨之间连接处没有任何缝隙，因此铁轨之间非常平整。
复兴号智能动车组有哪些车次
G3/G11/G149/11G7/14次列车都是复兴号，复兴号的字母以CR开头。所有型号均为CR200J、CR300AF、CR300BF、CR400AF和CR400BF。
有的。根据查询阜阳市人民***网***显示，阜阳西站增开的南京南至重庆西G1886/G1885次列车为复兴号智能动车组，最高时速350公里/小时，全程最短运行时间11小时29分钟。
G1/GG3/GG5/GG7/GG9/GG13/G1G17/G18次。
从2017年9月21日起，铁路部门安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当 G1/GG3/GG5/GG7/GG9/GG13/G1G17/G18次。
成都到重庆 成都和重庆是中国西南地区的两个著名城市，两地之间的交通非常便利。复兴号每天都有多趟从成都东站到重庆北站的班次，全程仅需约2小时，为旅客节约了大量宝贵时间。
这是“复兴号”动车组首次驶入渝利铁路，也是“复兴号”首次在重庆亮相。坐上达到世界先进水平“复兴号”动车组列车出行，会有怎样的全新感受？记者带你上车体验。
动车声音这么小,机车音更大
发动车声音大可能是汽车停放一段时间了，机油回流到油底壳，气缸壁残存的机油量很少，发动机的温度也降低，过夜的汽车更是如此，早上温度很低，这时发动汽车，机油润滑不足，零部件干磨，噪音很大了，磨损也是最大的。
有可能是一辆车在加速，一辆车在限速或者减速，所以一个在大功率运转，一个可能只是怠速。2。就如楼上所说，不同的车头额定功率不同，所以同样行驶时声音大小有所不同。3。有可能一辆是内燃机车，一辆是电力机车。
高铁在启动时的声音都非常小。而高铁运行过程中的声音主要是轮子与铁轨摩擦所产生的噪声，空气动力的噪声也有一些。启动的时候由于轮轨系统还没有激烈的摩擦，而且也没有空气噪声，所以他的启动时声音是非常小的。
发动机的机油如果不合适，也很有可能会导致发动机的声音大；发动机出现故障的时候，这时候就属于不正常的噪音了，应该及时送到相关的维修检测中心进行检修。
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